我们今天来聊一聊跨境卖家该如何备战旺季？

又到了跨境卖家们备战旺季的时候了，但与往年情形不同，如今，许多跨境卖家以及工厂们却正在饱受海运费成本暴涨、库存积压严重，以及订单断崖式下跌之苦。

下半年该如何挺过去？如何进行备货的策略调整？都有着太多的不确定因素。除了如美国市场的通货膨胀、消费降级、卖家内卷等原因外，其中，海运运费成本暴涨成为决定卖家旺季“生死”最关键的因素之一。

整体来看，全球海运进程放缓，主要是集装箱价格和运力以及劳动力等问题，导致港口拥堵持续，从而增加了入境运输的成本和交货时间。

从市场层面来看，其实从去年疫情开始，整体海运运价就进入了疯涨模式，几乎每半个月都会涨一次，比如发往美西的价格从年初的6000多美金涨到现在的超2万美金。据CRM平台Salesforce估计，2021年下半年，美国公司在海运上的支出将比2020年下半年高1630亿美元，成本大约是去年同期的3倍。

而在如今全球货物主要来源于中国的大背景下，中国出口货物涨幅比例跟不上船公司的增长比例，市场需求的火爆，也导致船公司联盟达成了一致默契，每半个月船联盟同时加价，整个市场运价也掌握在船联盟手中。

据卖家透露，由于整体海运运力有限，一些船公司主要偏向长期合作的老牌B2B贸易公司，如沃尔玛，拿到的集装箱价格很低，导致其成本远远低于跨境卖家们。此前，苏伊士运河拥堵，给全球海运进程带来了巨大的连锁反应，再加上盐田港疫情事件，也都导致了华南卖家的货物积压加剧。

那么，种种问题之下，卖家们情况如何，又该如何应对呢？

业内人士坦言，海运运费的高涨、平台封号等问题导致卖家和工厂们都很痛苦，不出货不行，而出货整体利润率又会越来越低，对于一些大件产品的货值和海运费已经达到了1:1的程度，产品周转率也从平均一年四次左右降低到1年转1.5次左右，以致于许多卖家不敢贸然订货，准备舍弃下半年的旺季大战，而主要以清现有货物为主。

某深圳顶级大卖家表示，如今在各种市场问题暴露之下，加之自己的一些亚马逊账号被封，今年下半年，公司的主要任务是清库存，目前已经同时布局多个国家市场的新兴平台、线下市场以及独立站，来承担销库存的任务。

这种状况也导致供应商的压力很大，海运费上涨对于低货值产品的卖家而言，是毁灭性的打击，而一些产品体积大、客单价不高的产品，如低端家具、圣诞树等也可能会被卖家淘汰。某卖家透露，许多以家具、健身为主的大件供应商的下单量下降幅度达80～90%左右。

据Salesforce预测，市场的需求将再次发生转变，除了居家和办公等必需品外，接下来随着一些国家旅游逐渐开放，以及对通胀担忧的加剧，下半年对于行李箱、体育用品、户外和度假服装、派对用品、家庭餐饮用品，以及一些低值品，包括服装、配饰、个人护理、美容等在旺季都有可能成为热销品类。

于此同时，由于发货延迟和亚马逊调整Prime会员日的缘故，预计今年网购旺季可能不会再集中在某一周范围内，11月初以及12月下旬都将是销售旺季的关键点。

好啦~今天的分享就到这里啦。

本文作者：任倩文